Die Wahrheit über die neuen Moped-Regeln und den 50-cm³-Nachfolger

Für die Generation um die 60 Jahre, die mit dem normalen Autoführerschein automatisch auch die Moped-Fahrerlaubnis erhalten hat, sind die neuen Regeln von großem Interesse. Eine am 1. April 2025 in Kraft getretene Änderung des Straßenverkehrsgesetzes hat die Einstufung der Fahrzeuge geändert, die mit einem Moped-Führerschein gefahren werden dürfen. Nach Angaben der nationalen Polizeibehörde dürfen neben herkömmlichen Mopeds mit Verbrennungsmotor unter 50 cm³ nun auch Zweiräder unter 125 cm³ mit einer auf maximal 4,0 kW begrenzten Leistung mit einem Moped-Führerschein gefahren werden. Dies bedeutet keine generelle Freigabe aller 125-cm³-Maschinen, sondern die Einführung einer neuen, leistungsbegrenzten Moped-Klasse.

Obwohl dies die Auswahl für Führerscheininhaber erweitert, gibt es einige wichtige Punkte zu beachten. Die offiziellen Richtlinien der Polizei weisen darauf hin, dass für Mopeds nach neuem Standard weiterhin die klassischen Regeln für Mopeds der Klasse 1 gelten: ein Tempolimit von 30 km/h, das zweistufige Abbiegen an Kreuzungen und das Verbot der Mitnahme eines Beifahrers. Händler können nun zwar Fahrzeuge auf 125-cm³-Basis für Mopedfahrer anbieten, Käufer sollten jedoch nicht allein nach dem Hubraum urteilen. Bei Verkaufs- und Beratungsgesprächen im Showroom ist es wichtiger denn je zu prüfen, ob die Leistung tatsächlich 4,0 kW oder weniger beträgt und ob die Fahrzeugkennzeichnung dem neuen Standard entspricht.

Ein weiteres häufiges Missverständnis betrifft die Frage, ob die 50-cm³-Klasse komplett abgeschafft wurde. Um es klarzustellen: Die gesetzliche 50-cm³-Kategorie selbst ist nicht verschwunden, und bestehende 50-cm³-Mopeds werden nicht verboten. Stellungnahmen des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus (MLIT) sowie des japanischen Automobilherstellerverbands (JAMA) weisen jedoch darauf hin, dass die Einhaltung der ab November 2025 geltenden neuen Abgasvorschriften mit herkömmlichen 50-cm³-Motoren technisch und wirtschaftlich nicht machbar ist. Infolgedessen erlebt der Markt eine schrittweise Einstellung herkömmlicher 50-cm³-Mopeds zugunsten von Modellen des neuen Moped-Standards.

Bis Ende März 2026, fast ein Jahr nach der Einführung, ist diese Änderung am besten nicht als Lockerung der Führerscheinvorschriften zu verstehen, sondern als eine **Umstrukturierung des Marktes zur Erhaltung der Moped-Klasse** angesichts strengerer Emissionsvorschriften. Der Verkaufsschwerpunkt hat sich von der Auswahl unter 50-cm³-Modellen auf die Auswahl konformer Modelle innerhalb der Kategorie des neuen Standards verlagert. Verbraucher müssen sowohl die Leistungsgrenzen als auch die Verkehrsregeln verstehen, um die Bedeutung dieser Reform voll zu erfassen.

Sources:
National Police Agency: Revision of Moped Vehicle Classifications
MLIT: Reclassification of Mopeds
JAMA: What is the New Moped Standard?