La réalité des nouvelles règles pour cyclomoteurs et le successeur des 50 cm³

Pour la génération approchant les 60 ans, qui a automatiquement obtenu un permis cyclomoteur lors de l'obtention de son permis de conduire standard, les nouvelles règles présentent un grand intérêt. Une modification de la loi sur la sécurité routière mise en œuvre le 1er avril 2025 a modifié la classification des véhicules pouvant être conduits avec un permis cyclomoteur. Selon l'Agence nationale de la police, outre les cyclomoteurs traditionnels à moteur de moins de 50 cm³, les deux-roues de moins de 125 cm³ dont la puissance maximale est limitée à 4,0 kW ou moins peuvent désormais être conduits avec un permis cyclomoteur. Il ne s'agit pas d'une légalisation globale de toutes les motos de 125 cm³, mais plutôt de l'ajout d'une nouvelle catégorie de cyclomoteurs à puissance limitée.

Bien que cela élargisse les choix pour les titulaires de permis, il y a plusieurs points clés à surveiller. Les directives officielles de la police soulignent que les cyclomoteurs répondant aux nouvelles normes doivent toujours suivre les règles classiques des cyclomoteurs de classe 1 : une limite de vitesse de 30 km/h, les virages à droite en deux étapes et l'interdiction de transporter un passager. Bien que les concessionnaires puissent désormais commercialiser des motos de 125 cm³ auprès des conducteurs de cyclomoteurs, les acheteurs ne doivent pas juger uniquement sur la base de la cylindrée. Lors des explications en concession et en showroom, il est plus crucial que jamais de confirmer que la puissance est inférieure ou égale à 4,0 kW et de vérifier si l'étiquetage du véhicule correspond à la nouvelle norme.

Une autre idée reçue courante est de savoir si la catégorie 50 cm³ a été complètement supprimée. Pour être clair, la catégorie juridique 50 cm³ en elle-même n'a pas disparu et les motos 50 cm³ existantes ne seront pas interdites. Cependant, les déclarations du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) et de l'Association des constructeurs automobiles japonais (JAMA) soulignent que le respect des nouvelles réglementations sur les émissions à partir de novembre 2025 avec les moteurs 50 cm³ traditionnels est techniquement et économiquement irréalisable. En conséquence, le marché assiste à une élimination progressive des motos 50 cm³ traditionnelles au profit de cyclomoteurs conformes aux nouvelles normes.

À la fin du mois de mars 2026, près d'un an après sa mise en œuvre, ce changement doit être compris non pas comme un assouplissement de l'octroi des permis, mais comme une **refonte du marché pour maintenir la catégorie des cyclomoteurs** face aux réglementations sur les émissions. L'accent des ventes est passé du choix parmi les modèles 50 cm³ à la sélection de modèles conformes dans la catégorie des nouvelles normes. Les consommateurs doivent comprendre à la fois les limites de puissance et le code de la route pour saisir pleinement le sens de cette réforme.

Sources :
National Police Agency: Revision of Moped Vehicle Classifications
MLIT: Reclassification of Mopeds
JAMA: What is the New Moped Standard?