第1回！コペン改良にチャレンジ？した感想と報告
ダイハツの予定通りに2026年8月末で販売終了したコペン。新車で買えなくなるために、前回急いでコペンを購入して第一印象を報告したわけですが、予想以上に良い車だったので、少し改造（車検適合範囲で）をすることにしました。夢の日本一周に影響の無い範囲でより楽しい車になりました！
今回の改造テーマは象鼻をやめたいw#
象鼻？そう、コペン乗りにとっては真っ先に気になる、マフラーの先っぽが象の鼻みたいな形をしているあれのことです。
下に向けるのは排ガスなどへの配慮なのでしょうが、トラックやSUVみたいな排気量もなく、高さもない軽のコペンでマフラーをわざわざ下に向ける事はないでしょう😱かっこ悪すぎる・・。
という訳で改造の真っ先に上がったのが、マフラー交換です。まさに定番ですね。HKSやフジツボなどいろいろなマフラーメーカーが存在しますが、コペンの CERO に合うマフラーを発売しているところは、あまりありません。その上、この歳で違法車両など乗りたくないので車検適合のマフラーとなると、数点しかありませんでした。
実は黒兎、このマフラーのタイコ部分（触媒）の形が好きでは無いので、できればタイコの目立たないマフラーを探していた所（いや普段見えない所なのですがw）、ROSSO MODELLO という会社のマフラーを発見！さらには、CEROに対応している上に、排気口の部分がカスタマイズできるという、もう最高としか言えない製品を発見しました。
マフラー本体にタイコが付いておらず、最後の出口にの２ヶ所に分割され、美しい排気曲線がもう見たからに魅了します。これぞ日本の職人芸。その上にテールの排気口はチタニウムを利用して、焼き色などの色や模様が自由に選べるという、完璧な逸品でした。
選べる種類は Yahooショッピングの紹介画像を見るに、13種類もあります。それも後から、排気口だけを交換することもできるので、気分で変更することも可能との話です。
いや実際に、変える事はまず無いとは思いますが、選べると言うことが嬉しいではないですか！
自分が選んだのは「サンセットブルー」。名前はサンセットですが、自分にとっては朝焼けのイメージです。昔聞いたのは、朝焼けが紫色（青が強い）が多く夕焼けは赤色（赤が強い）が多いのは、地球の自転によるドップラー効果と聞いた事があります。
それは余談ですが、峠を走って朝方帰ってくる時の、美しい空の色を彷彿させる、この色一択となりました。（実際には、いろいろ悩みましたw）
サンセットブルーは受注生産らしく、注文してから２週間かかりましたが、予定通りでこの会社に対して信頼感も出てきました。
さあ商品も届いたので取付です。
今回のマフラーの取付後の様子#
取付前の画像は上記の写真（象鼻）を見て頂くとして、取付後の写真です。
なんと美しい事でしょう！ダサいタイコは消え、美しい曲線に左右に小型化された触媒。そして美しい色に仕上がった排気口。もう象鼻のかけらもありません。
そして驚くべき事は、それだけではありませんでした。
アイドル時の排気音がめちゃくちゃかっこ良くなっています！これ軽の音に聞こえないのですが・・、ここまで音が変わるもの？前のＢMWの3000ccツインターボの音質と音圧に比べればさすがに660ccなので、聞き比べてしまえば音量と厚みが足りないのは当然ですが、マフラー交換前の軽くて薄い音に比べると、それももう素晴らしいの一言です！
軽く流してみると、本当に違います。車検適合マフラーなので音の大きさはそれほど大きくなっていないのも、素晴らしい。重低音の音質によって、スポーツカーに乗ってる感が出てテンションが上がります。ドライブするだけでも楽しくなってきますよこれはw。
実はコペンで乗って、昔乗っていたスポーツカー（RX-7）のワクワクがコペンの固いサスによって呼び起こされ、今回のマフラー交換に音質の変化で更に楽しくなってきています。
ついでにつけたストラットタワーバーとパワーフロー#
今回は排気系のマフラー公開に合わせて行ったのが、吸気系のパワーフローの取付です。メーカーはHKS、大手さんの商品なのでまず間違いはありません。というかRX-7でも同じもの付けていました。もう20年以上前ですがこの手の物は素材は変わっても基本的な設計は変わらないものなんですね〜。
左の写真が取付前のノーマルのエンジンルールです。なんというか、地味ですねw、当たり前ですが。
BMWのエンジンルームはもっとエンジンが場所を取っていましたが、さすがに軽自動車のエンジンは660cc。ましてやこのコペンのエンジンは三気筒しかありません。220ccの小さいバイクのエンジンが3つ分です。
そして右側の写真が、パワーフローをつけて、真っ赤な ROSSO MODELLO社製のストラットタワーバーを付けた様子です。
たった２点だけの交換ですが、なんか派手になりました🥰
これで吸気の流れも良くなり、パワーもほんのり上がっているはずです。まあ、街乗りにパワーはあまり必要ではなく、今のパワーでも何とかなりますが、坂道がちょっとね。
さすがに上れない事はないのですが、ぐんぐん上がるようなトルク感もパワーも無いのは致し方ないです。レギュラーガソリンですし。
コペンユーザーにはぜひお薦めしたい３点セット#
今回の買い物はとても良い買い物だったと心から思っています。ぜひ、コペンCEROに乗っている方にはこの３点セットをお勧めしたいです。
そして以外に縁の下の活躍をするのがストラットタワーバーです。これ1本が車体の剛性をぐっと上げ、それだけではなく安定性も向上しました。重いエンジンルームをがっちり固定することは多くの恩恵が車体全体に影響します。なぜか地面からの突き上げ感もマイルドになった感じがあります。
当然、コーナーリング、高速道路での安定性など予想していたメリットは想定通りですが、コスト削減や軽量化のためにフレーム鉄鋼を絞った軽自動車ほど、実は効果が高いのかもしれません。１本１万円程ですがその価値は大きく上回る効果を発揮するようです。