玄人的爱车终于要报废了吗？关键点解析

当我是街头赛车手时，我驾驶的马自达 RX-7（FC 和 FD）从未发生过重大故障，并且在出售时保持了良好的保值率。然而，由于我在出售前不会修理这辆车，它可能卖不出高价。以前开 RX-7 的时候，我经常跑长途，开车也很猛，包括漂移，但从未遇到过一次明显的故障。相比之下，我的宝马却极其容易发生故障。我曾听开 7 系列的弟弟说他的车总是坏，但这却是当时唯一一辆后排空间宽敞的硬顶敞篷车。（哭）

2016年，受到《最终幻想 XV》中帅气座驾（Regalia）的启发，我寻找一款 4 座敞篷车，并买下了这辆二手宝马。然而，我实际上从未有机会和四个人一起去旅行。“我为什么要买一辆后排空间宽敞的 4 座车？”我不断地对自己说。首先，对于接近 60 岁的人来说，大多数朋友的孩子已经长大，甚至有了孙辈。如果和家人一起旅行，像 Voxy 或 Alphard 这样能载很多人的车是最好的。仔细想想，虽然四个 20 多岁的人一起旅行看起来很美，但谁想看四个中年男人一起旅行的照片呢？

现在，至于为什么日本车缺乏吸引力的设计或功能（虽然最近有所改善，但敞篷车的选择仍然有限），我把这个解释留给别人。相反，我想总结一下我个人的经历，关于为什么外资车这么容易坏。

<常见故障区域>

1. 电气系统

通常情况下，日本车使用电脑进行燃料控制，但在外资车中，绝对一切都与电脑相连。即使像我这辆宝马这样较老的车，也安装了大约三台电脑，许多传感器自然也与它们连接。转向、轮胎压力、大灯电流检查——电脑管理着一切细节，以至于你甚至怀疑他们是否考虑过故障的风险。更糟糕的是，电脑本身经常由于发热或突然的电压波动而发生故障。发生这种情况时，转向系统失去助力或雨刮器突然启动且无法停止是很常见的。电气负载还会损坏点火线圈和火花塞，通常需要整套更换。

2. 冷却系统

这在日本车中很少发生，但欧洲车尤其会使用电动泵不断循环冷却液，以快速冷却发动机并提升性能。只要发动机运转，水泵就会持续工作。因此，据说这种水泵的寿命为 5 年。然而，它从来撑不到 5 年。由于结构设计脆弱，它经常暴露在发动机的振动中，并且这种不间断运转的水泵通常在约 3 年后就会失效。可怕的是，如果冷却液停止循环，发动机舱会瞬间达到极高的温度。这不仅会损坏电脑和电气系统，还会摧毁发动机本身（过热）。水箱开裂和管道折断也很常见。日本车避免了这种方法，而是利用自然对流循环冷却液，这意味着即使没有电，冷却系统也会继续工作，除非管道真的爆裂。

3. 油路系统

油路系统也非常容易发生故障。这是由于用于管路和管道的材料问题（类似于冷却系统），并因日本的高湿度和剧烈的温度波动而加剧。简而言之，它们会迅速老化、开裂或断开，如果在日本驾驶，则需要频繁更换——尽管标准的车辆年检（shaken）不会检查得那么深。因为更换费用昂贵，典型的应对措施是直接拧紧并凑合着用，即使有轻微的泄漏。此外，或许是因为发动机舱设计不佳，垫圈老化很快，油底壳漏油严重。简而言之，到处都在漏油（笑）。好吧，在转子发动机中，机油会和燃料一起燃烧，所以它减少得一样快，但是...

4. 电动车窗

虽然这在技术上属于电气系统的一部分，但物理机构也有参与，因此我将单独讨论。这种故障在像 335 这样的乘用车中很少见（尽管仍比日本车更常见），但在像 X5 系列这样的 SUV 中经常发生。结构似乎容易发生故障，一旦损坏，就必须更换整个总成。虽然比其他维修便宜，但仍然要花不少钱。在下雨天发生这种故障是最糟糕的。而且不知为何 out of some reason，它似乎总是在下雨天坏掉（笑）。

5. 悬挂和传动系统

在我的宝马车上，得益于小心驾驶（我只开了大约 7 万公里），我从未遇到过关键的悬挂问题。然而，在我弟弟的 7 系列上，传动轴（将动力从发动机传递到后轮的粗大金属棒）实际上折断了。

总而言之，可以说欧洲车优先考虑设计和目录规格，而几乎不考虑维护的便利性。它们需要定期保养，却又难以维护……真是个矛盾，不是吗？（笑）

为了避免误解，除了频繁的故障外，我拥有的这辆宝马对我来说是一辆绝妙的车。它在高速行驶时具有出色的稳定性，拥有经典的设计、精美的内饰和酷炫的发动机声浪，驾驶它是一种乐趣。虽然 RX-7 是一辆适合漂移和追求速度的趣味车，但沉重的 335i 对年龄较大的驾驶者来说显得有些迟钝，弯道中容易推头，但它的直线性能非常出色。开着敞篷沿着海岸公路行驶，成为了放松身心的幸福时光。

然而，坏车时更换配件的高昂费用仍然是一个沉重的负担。最重要的是，即使在修好之后，无法跑长途的焦虑也会带来精神负担（比如必须从 20 公里外拖车，拖车费因距离而异）。这种精神压力是我决定不再开它的主要原因。顺便说一句，中国制造了海量的欧洲车副厂件，并销往世界各地。然而其质量较差，所以坏得很快（笑）。但既然原厂件也坏得很快，也就没有太大区别了。在这方面，已经建立了一个非常庞大的经济生态系统。

我认识的其他宝马车主也说完全相同的话；有些人甚至声称，只有当你的维修费用超过车辆本身的价值时，你才算到达了起跑线（笑）。虽然我的维修费用确实已经超过了这辆车的价值，但我当然不想把这当成起跑线。我听说有些发烧友甚至花掉了车辆价值三倍的费用。

因此，借着这次最新的故障，我计划告别（卖掉）宝马，换一辆大发 Copen。大发 Copen 似乎将在 2026 年 8 月停产。除非有其他制造商推出新型 Regalia 风格的车型，否则在汽油价格预计持续上涨的情况下，我打算用省油的 Copen 享受敞篷生活。